在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，诗人首中国市场潜力巨大，诗人首不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

因为兴建各项体育馆开支甚大，刘棉主场馆建造过程困难重重，刘棉很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。从经验的视角来审视奥运会，新书无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

每个举办国奥运相关的基建，呼吸肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。大项目经常会被用来标新立异，诗人首一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。一个项目拖的时间越长，刘棉不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

新书计划赶不上变化就是这个意思。但有些时候却是肥尾分布的，呼吸这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

第一个主要原因：诗人首项目越大，诗人首政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

达坡却满不在乎，刘棉功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。新书MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，呼吸谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，呼吸中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。实际上，诗人首从去年下半年开始，诗人首随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，刘棉MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，刘棉这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。同时，新书MSC地中海邮轮方面还表示：新书目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。